Процесс формования и применение катушки из углеродного волокна
2018-06-19
Углеродное волокно (CF) представляет собой волокнистый углеродный материал с содержанием углерода более 90%, который получают путем карбонизации различных органических волокон в инертном газе при высокой температуре. Имеет очень хорошие механические свойства. В частности, в высокотемпературных инертных средах выше 2000 ° С это единственное вещество, прочность которого не снижается. Углеродное волокно и армированный углеродным волокном композитный материал (CFRP) в качестве нового материала 21-го века, его высокая прочность, высокий модуль упругости и низкая удельная производительность, быстро широко используются в автомобилях, будь то во внешнем виде автомобиля, в моторном отсеке Газобод, внутренняя дверная панель или отделка, вы можете увидеть появление углеродного волокна. Эксперты отмечают, что в ближайшие 5 лет углеродное волокно вызовет революционные изменения в автомобильной промышленности.
Процесс формования рулона из углеродного волокна-это метод формования композитного материала, в котором препреги из углеродного волокна формируются на машине для рулона.
Принцип состоит в том, чтобы использовать горячий ролик на трубной машине, чтобы смягчить препрег и расплавить смоляный клей на препреге. При определенном натяжении во время вращения ролика препрег непрерывно накатывают на сердечник до требуемой толщины, используя трение между роликом и стержнем, а затем охлаждают и формируются с помощью холодного ролика, извлекают из намотки и отверждают в печи для отверждения. После того, как трубка отверждена, модель сердцевины удалена, и можно получить композитный материал, намотанный на трубку. В соответствии с методом подачи препрега в процессе формования его можно разделить на ручную подачу и непрерывные механические методы. Основной процесс заключается в следующем: сначала очистите ролик, затем нагрейте ролик до заданной температуры и отрегулируйте натяжение препрега. Не прикладывая давления к барабану, сначала наведите лента на сердечник трубки, покрытый антиадгезионным агентом, а затем опустите прижимной ролик, положите печатную головку на горячий валик и вытяните препрег и прикрепите его к нагретой части. Ткань для головы соединена с листовой тканью. Длина салфетки составляет около 800 ~ 1200 мм, в зависимости от диаметра трубы, длина связывания направляющей и клейкой ленты обычно составляет 150 ~ 250 мм. При катушке толстостенной трубы, при нормальной работе, скорость вращения матрицы сердечника соответствующим образом ускоряется, Приближение к толщине стенки рассчитано на замедление, чтобы достичь расчетной толщины, отрезать клейкую лента. Затем, поддерживая давление прижимного ролика, продолжайте вращать матрицу сердечника 1 ~ 2 круга. Наконец, прижимной ролик был поднят для измерения наружного диаметра заготовки трубы. После того, как он был квалифицирован, он был извлечен из рулонной машины и отправлен в печь для отверждения и формования.
1, подогреватель сиденья
Углеродное волокно для обогрева автомобильного сиденья является прорывом для применения в автомобильной промышленности с подогревом углеродного волокна, технология нагревания углепластика становится все более популярной на рынке поддержки автомобилей, она будет полностью заменить традиционную систему обогрева сидений. В настоящее время почти все производители автомобилей в мире оснащены этим устройством обогрева сидений, таким как Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Honda, Nissan и так далее. Горячая нагрузка из углеродного волокна Углеродного волокна является относительно высокоэффективным теплопроводным материалом с тепловым КПД до 96%, и в грелке
Равномерная ткань обеспечивает равномерное выделение тепла в зоне нагрева сиденья, равномерное распределение линий углеродного волокна и температуры, а также обеспечивает длительное использование грелки для поддержания кожи на поверхности сиденья. Никаких следов линий и локального обесцвечивания. Если температура превышает заданный интервал, она автоматически отключается, и температура автоматически регулируется, когда температура не может соответствовать требованиям к температуре. Углеродное волокно подходит для инфракрасной длины волны, поглощаемой человеческим телом, и обладает эффектом укрепления здоровья, который может полностью снизить усталость от вождения и повысить комфорт.
2, кузов автомобиля, шасси
Поскольку композитный материал на полимерной основе, армированный углеродным волокном, имеет достаточную прочность и жесткость, он подходит для изготовления самых легких материалов основных конструкционных деталей, таких как кузов автомобиля и шасси. Ожидается, что применение композитных материалов из углеродного волокна может снизить вес кузова и шасси автомобиля на 40% ~ 60%, что эквивалентно 1/3 веса стальной конструкции 1/6. Британская лаборатория материальных систем изучила эффект снижения веса композитных материалов из углеродного волокна, и результаты показали, что вес корпуса из полимерного материала, армированного углеродным волокном, составляет всего 172kg, в то время как вес стального корпуса составляет 368kg, что составляет около 50%. А когда объем производства составляет менее 20 000 автомобилей, стоимость изготовления композитного кузова с использованием процесса RTM ниже, чем у стального кузова. Тори разработала технологию, которая использует армированный углеродным волокном пластик (CFRP) для формирования шасси автомобиля (передний пол) в течение 10 мин. Однако из-за высокой стоимости углеродного волокна использование композитных материалов из углеродного волокна в автомобилях ограничено, и оно применяется только в некоторых гоночных автомобилях F1, автомобилях премиум-класса и небольших моделях, таких как Z-9 B M W, Z-22 кузов, крыша и кузов серии M3, Ultralite кузов G M, кузов Ford GT40, кузов Porsche 911 GT3 и т. Д.
3. Колеса
Известный немецкий эксперт по производству колес W H E L S A N D M O R E выпустил серию колес "Megalight-Forged-Series", которая принимает двухсекционный дизайн, внешнее кольцо из углеродного волокна, внутренняя втулка из легкого сплава, с винтами из нержавеющей стали, колеса такого же размера, как правило, могут быть примерно на 40% легче, если взять в качестве примера 20-дюймовые колеса, колесо Megalight-Forged-Series составляет всего 6kg, что намного легче, чем средний вес около 18 кг. 20-дюймовый набор колес Megalight-Forged-Series стоит 20 000 евро, около 218 600 юаней, в настоящее время в общей сложности 18 ~ 23-дюймовый размер на выбор. Британская компания Kahm использует специальное колесо премиум-седана R-X-X производства CFRP, которое весит всего 6kg, может двигаться на высокой скорости и сводить к минимуму радиальную силу инерции колес. Самые легкие в мире колеса из углеродного волокна/магния, разработанные британской компанией DYMAG, состоят из двух частей: колёсной сетки из углеродного волокна и магниевых тормозных дисков, которые соединены специальным оборудованием с титановым покрытием.
4, резервуар для хранения топлива
Использование CFRP позволяет достичь легкого веса сосуда под давлением при условии, что оно удовлетворяет этому требованию. С развитием экологически чистых транспортных средств (Eco-car), автомобили на топливных элементах, работающие на водороде, используют материалы CFRP для изготовления топливных резервуаров, что стало приемлемым для рынка. По данным семинара по топливным элементам Японского энергетического агентства, 5 миллионов автомобилей в Японии будут использовать топливные элементы в 2020 году. Автомобиль Ford Hummer H2H также начал использовать водородные топливные элементы, и ожидается, что автомобили на водородных топливных элементах достигнут определенного размера рынка в 2015 году.
5, тормозные колодки
Углеродное волокно также используется в тормозных колодках из-за его защиты окружающей среды и износостойкости, но продукты, содержащие композитные материалы из углеродного волокна, особенно дороги, поэтому в настоящее время этот вид тормозных колодок в основном используется в автомобилях высокого класса. Тормозные диски из углеродного волокна широко используются на гоночных автомобилях, например, на автомобилях F1. Он может снизить скорость автомобиля с 300 км/ч до 50 км/ч на расстоянии 50 м. В это время температура тормозного диска поднимется выше 900 ° C, и тормозной диск станет красным из-за поглощения большого количества тепловой энергии. Тормозной диск из углеродного волокна может выдерживать высокие температуры 2500 ° C и обладает очень хорошей тормозной стабильностью. Хотя тормозные диски из углеродного волокна имеют превосходные характеристики замедления, в настоящее время нецелесообразно использовать тормозные диски из углеродного волокна в серийных автомобилях, потому что характеристики тормозных дисков из углеродного волокна могут быть лучшими, когда температура превышает 800 ℃. То есть тормозное устройство автомобиля должно перейти в оптимальное рабочее состояние после нескольких километров, что не подходит для большинства транспортных средств, которые просто путешествуют на короткие расстояния. Кроме того, скорость износа тормозных дисков из углеродного волокна очень высока, а стоимость изготовления очень высока.
Предыдущий:
Следующая статья:
Рекомендуемые Новости
Контакты нас.
Электронная почта:
Телефон:
Адрес:№ 15 Хаошань-роуд, промышленный район Чучунь, район Гаочун, город Вэйхай, провинция Шаньдун
Телефон:
Электронная почта:
Tonglian Precision Machinery может настроить различное периферийное оборудование из стекловолокна и сложного углеродного волокна в соответствии с потребностями клиентов.
ZhenHua Packing Machinery
Заводская машина:0086-631-5710888
Ваш E-mail : sales002@tonglian.cc
Адрес: № 15 Хаошань-роуд, Индустриальный район Чучунь, район Гаочун, город Вэйхай, провинция Шаньдун
Консультации по продуктам
Быстрый запрос
Мы будем Контакты с вами в течение 1 рабочего дня, обратите внимание, что суффикс сообщения"service@tonglian.cc"Электронная почта.
* Примечание: пожалуйста, не забудьте заполнить информацию точно и поддерживать связь, мы сделаем Контакты с вами как можно скорее